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자동차10년타기시민연합(자동차시민연합)은 겨울철 차량 필수품 히터의 건강하고 안전한 사용법을 14일 발표했다.
보건복지부와 질병관리본부는 ‘한파 대비 건강수칙’에는 겨울철 실내 적정온도는 조금 춥다고 느껴질 수 있는 18~20도라고 했다. 미국과 유럽, 일본 등에서도 이 범위의 온도를 겨울철 실내 적정온도로 권장하고 있다.
자동차시민연합은 보건복지부 지침과 겨울 실외 온도를 고려하면 덥지도 춥지도 않은 21~23도가 차내 온도로 적절하다고 밝혔다. 아울러 고온의 히터가 겨울철에 졸음운전의 주요 원인이 되기도 하니, 히터의 송풍구 방향도 얼굴보다는 앞 유리나 발밑을 향하도록 하라고 조언했다.
◆최소 1시간에 1번 환기는 코로나 감염 감소
미국 질병통제예방센터(CDC)나 일본 국립감염병연구소는 자동차 창문을 닫고 주행하면 오염된 공기를 차단한다고 생각하지만, 환기가 코로나 감염 위험을 줄이는 방법이라고 추천한다. 최소한 1시간에 1번 이상 환기를 해야 한다.
차내가 추우면 오염도가 낮게 측정되지만, 차내 온도가 높고 장시간 환기 없이 사용하면 초미세먼지와 박테리아의 서식 환경이 좋아져 오염도가 상승한다. 운전자가 밀폐된 차 실내에서 호흡을 계속하면 차내의 산소량은 점차 줄어들고, 반대로 이산화탄소는 점차 증가하여 집중력 저하 또는 졸음으로 이어질 수 있다.
◆히터 냄새 때문에 향수나 방향제는 금물
일부 운전자들은 히터를 켤 때 차내에서 발생하는 냄새 제거를 위해 방향제나 향수를 뿌리는 경우가 있다. 검증되지 않은 방향제나 향수를 뿌리고 히터를 켠 채 장시간 운전을 하면 피로와 졸음을 유도하기 때문에 미국은 법으로 금지하고 있다.
히터를 켜고 차 문을 닫고 담배를 피우면 미세먼지의 양은 100배 이상으로 증가하기 때문에 히터를 작동하고 담배를 피우는 것은 금물이다. 그리고 히터 불쾌한 냄새의 원인은 공조 장치(HVAC) 시스템이 묵은 때 원인일 가능성이 크다.
◆1급 발암물질 뿜는 노후 경유차 뒤를 피하라
미세먼지는 전기, 수소와 같은 친환경 차량을 제외한 모든 차량에서 배출된다. 하지만 경유차의 경우 LPG 차 대비 180~1700배, 휘발유차 대비 20~100배 정도 더 많은 미세먼지를 내뿜는다. 특히 같은 경유차라 하더라도 노후 경유차면 신형 경유차(EURO-6) 대비 23배 이상의 미세먼지를 더 배출한다(국립환경과학원, 2016).
자동차시민연합은 가급적 노후 경유차의 뒤를 피하면서 운전을 하는 것이 미세먼지를 피하는 바람직한 운전 방법이라고 설명했다. 단, 노후 경유차라 하더라도 후면에 매연저감장치(DPF) 스티커를 부착했으면 미세먼지 입자를 90% 이상 줄이는 성능을 가진 차량이다.
◆자동차도 항균력 있는 마스크를 씌우자
97년부터 대형 승용차부터 장착되기 시작하여 현재 생산되는 대부분 차량에 차내 필터가 장착되고 있다. 1급 발암물질과 석면 입자, 박테리아, 노면과 타이어 분진 등의 많은 악성 미립자상 물질과 오존, 벤젠, 톨루엔, 암모니아 등과 같은 냄새를 유발하는 유해 기체상 물질을 걸러주는 마스크가 바로 차내 필터다.
임기상 대표는 “차내 필터는 마스크처럼 일정 시간이 지나면 정전력이 약해져 여과 성능도 떨어지고, 특성상 항균력이 있어야 하므로 인증제품이나 제작사 권장부품을 사용하고 오염이 심하면 수명과 관계없이 미리 교환해야 한다”고 조언했다.
[박소현 객원기자]
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